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    南京聚隆高性能尼龍在高速鐵路中的應用

    2017-05-19 10:09:45 南京聚隆 閱讀

    高速鐵路是指通過改造原有線路或者專門修建新的“高速新線”,使營運速率達到每小時250公里以上的鐵路系統。高速鐵路除了需要車輛達到一定標準速度外,路軌也需要配合提升。

    具有質輕、高強度、耐腐蝕、易成型的高分子材料,愈來愈廣泛地用于現代交通業。中國的高速鐵路建設不僅僅給新材料企業帶來了發展機會,同時也給新材料產業提出了更高的要求。

    國家在高速鐵路全面提速,設計了新型的鐵路道岔,采用了混凝土岔枕,岔枕中配制了塑料絕緣套管,要求套管具有高強度、絕緣、強韌性等性能,現在多采用高強度增韌PA制造,用于高速鐵路路基和軌道之間的減振材料。例如改性玻璃纖維增強增韌PA6, 拉伸強度大于160MPa,彎曲強度大于235MPa,壓縮強度大于155MPa,沖擊強度大于80Kj/㎡。絕緣套管是高速鐵路道岔的關鍵部件,它關系著道岔的生產和使用,關系著道岔的使用使命和機車的安全行駛。

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    主要材料有PA6和PA66,目前在道路工程中流較大的制品主要是軌距PA擋板座,橡膠軌枕墊板,道岔用尼龍軌撐座,尼龍軌距塊,高速鐵路道岔尼龍套管等。


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    Wfp15a 軌距擋板                                                                         預埋套管                     


    材料定義:Wfp15a/15u軌距擋板 PA6-GF30(BG6BK)   預埋套管    PA6(BI0VBK-S02)

    典型牌號: BG6BK  、BI0VBK-S02

    材料特點:BG6BK具有較高剛性和韌性,且制件表觀優良    BI0VBK-S02具有優良韌性和流動性,成型效率高

    具體應用:Wfp15a/15u軌距擋板、預埋套管


    2、中國國產高速鐵路扣件系統

    1)WJ-8型扣件和彈條V型扣件

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    WJ8-7型軌距擋板                      彈條V型扣件軌距擋板

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    軌距塊                                     預埋套管


    材料定義:PA66-GF33   

    典型牌號:AG7-S04、AG7BK-S04、AG7-S05、AG7-S02等(不同客戶的牌號有所不同)

    材料特點:具有較高剛性和韌性,耐疲勞、絕緣性優,尺寸穩定。 尤其是AG7-S02為耐低溫牌號,可以用于-50℃環境下的軌枕扣件。

    具體應用:WJ8-7型軌距擋板、彈條V型扣件軌距擋板、預埋套管、絕緣軌距塊


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